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鬼谷子論壇印度可能成为全球电动出行热点 但采用速度缓慢

时间:2019-10-08 16:40  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:根据世界经济论坛(WEF)和奥拉流动性研究所(Ola Mobility Institute)周四发布的报告,在印度政府的推动下,印度有可能成为全球最大的电动汽车(EV)市场之一。 报告称,电动汽车为全球四大生产国(中国,日本和美国除外)印度抑制污染和减少对化石燃料进口的依赖...

  根据世界经济论坛(WEF)和奥拉流动性研究所(Ola Mobility Institute)周四发布的报告,在印度政府的推动下,印度有可能成为全球最大的电动汽车(EV)市场之一。

  报告称,电动汽车为全球四大生产国(中国,日本和美国除外)印度抑制污染和减少对化石燃料进口的依赖具有巨大前景。

  在这方面,有10个州和工会领地(UT)在建筑生产,基础设施和服务方面处于领先地位,以提高印度电动汽车的使用势头。

  但是,该报告发现电动汽车的采用和普及速度缓慢。车辆不仅前期昂贵,而且按生命周期成本计算。为了克服这些挑战,必须通过设立研究中心和英才中心的资金来刺激研发。这将为强大的制造基础提供支持。政府的作用对于加快电动汽车的采用,扩散和部署至关重要。

  “对于像印度这样的价格敏感市场,制定电动(清洁)公里行驶里程与购买电动汽车相比的激励措施具有经济意义,建议将其作为国家战略的指导原则,”世界经济流动负责人克里斯托夫沃尔夫(Christoph Wolff)说。论坛。

  该报告-电动汽车就绪印度-第1部分:国家电动汽车政策的价值链分析-检查了安得拉邦,比哈尔邦,德里,卡纳塔克邦,喀拉拉邦,马哈拉施特拉邦,泰米尔纳德邦,特兰甘加邦,北阿坎德邦和北方邦的计划和政策。它强调了该行业的可能性,并建立了一个通过价值链趋势分析来分析国家电动汽车政策的通用框架。

  沃尔夫说:“随着越来越多的州正在设计其电动汽车政策,决策者,企业和从业者都可以使用该框架来分析州政策的可持续性和长寿性。”

  这些州和领地的做法各不相同,但报告强调了三种新兴趋势。首先-大多数州都渴望成为电动汽车和电动汽车零部件的制造中心。全面激励清洁燃料电池的生产,回收和存储。这与国家“印度制造”议程非常吻合,可以提供有关如何推广类似生产设施的案例研究。例如,北方邦和马哈拉施特拉邦的电动汽车政策非常重视促进电动汽车的制造。

  第二个趋势是基础设施发展。今天的城市面临许多挑战,例如缺乏强大的充电基础设施,导致用户之间的范围焦虑,以及电动汽车的高昂前期成本等,这些都需要克服,以促进平稳,快速地大规模采用电动汽车。报告称,UP的目标是到2024年达到20万个充电站,而Andhra Pradesh的目标是到2029年实现公交车100%电动化。

  第三个趋势是强调电动汽车价值链可通过公众意识提供的服务。这些措施包括泰米尔纳德邦的技能计划,马哈拉施特拉邦的财政激励措施和泰兰加纳州的非财政激励措施,鬼谷子論壇,例如翻新服务。这些都是州和领地如何联系消费者和制造商的例子。

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